Overheating dan pembekuan mesin adalah salah satu penyebab paling umum dari masalah mekanik di mobil, tetapi ini dapat dihindari, setidaknya di sebagian besar skenario. Di antara teknik pendinginan mesin mobil, disarankan untuk menggunakan air pendingin yang disebut antibeku. Mereka tersedia dalam berbagai warna, biasanya hijau dan oranye. Meskipun keduanya menjaga engine dari panas berlebih dan beku, ada sejumlah perbedaan antara bahan yang digunakan dan teknologi yang digunakan untuk melindungi sistem pendingin.

Apa itu antibeku hijau?

Ini adalah antibeku yang menggabungkan teknologi aditif anorganik (IAT). Ini disiapkan dengan mencampurkan fosfat dan silikon dengan etilena glikol atau propilen glikol, yang membantu mencegah korosi logam yang digunakan dalam sistem pendingin mesin.

Apa itu Orange Antifreeze?

Ini adalah agen pembekuan yang menggunakan Teknologi Asam Organik (OAT). Ini menggunakan asam organik untuk mencegah korosi mesin.

Mirip dengan antibeku hijau dan pembekuan oranye

  • Keduanya menjaga engine agar tidak terlalu panas dan beku

Perbedaan antara antibeku hijau dan antibeku oranye

Teknologi saat ini

Sementara anti-beku hijau menggabungkan teknologi aditif anorganik (IAT), pembekuan oranye menggunakan Teknologi Asam Organik (OAT).

Komposisi

Bahan yang digunakan dalam warna hijau untuk anti-beku termasuk fosfat dan silikon yang dicampur dengan etilena glikol atau propilen glikol. Di sisi lain, zat pembeku oranye adalah asam organik.

Green Anti-freeze vs. Orange Anti -zeze: Tabel perbandingan

Ringkasan Anti -zeze Hijau vs Orange Anti -zeze

Baik antibeku hijau maupun oranye, meskipun berbeda, merupakan cara pendinginan yang efektif. Sementara antibeku hijau menggabungkan teknologi aditif anorganik (IAT), pembekuan oranye menggunakan Teknologi Asam Organik (OAT). Namun, perlu dicatat bahwa mencampur air pendingin ini dapat menyebabkan perbaikan yang mahal, karena keduanya tidak tercampur dengan baik. Saat dicampur, keduanya membentuk zat kental yang dapat menghentikan aliran air pendingin, sehingga menyebabkan panas berlebih.

Referensi

  • Thompson R dan Erjavek J. Teknologi otomotif: Pendekatan sistem. Cengage Learning, 2014. https://books.google.co.id/books?id=nYHAAgAAQBAJ&pg=PA188&dq=Difference+between+green+and+orange+antifreeze&hl=id&sa=X&ved=0ahUKEwjij_vohejhAhXISRUIHcWxDNQ20DET = 'pengaturan
  • VanGelder Kirk. Dasar-dasar pemeliharaan kendaraan dan perbaikan ringan. Meneliti Jones dan Bartlett, 2019. https://books.google.co.id/books?id=aHyGDwAAQBAJ&pg=PA409&dq=Difference+between+green+and+orange+antifreeze&hl=id&sa=X&ved=0ahUKEwjij_vohejhAhXISRUIHcW===&P & D==&P W & D = K & D = W & D = W & D = W & D = W & D = W & D = W & D = Wq & AqW & D = Uq & AqW & D = UqUUUUUUUUUUUUUUUUUU 20
  • Grey Michael. Perawatan Mobil: Perawatan Mobil Utama. Rolling Hills Publishing, 2003 https://books.google.co.id/books?id=lDjJalBS5fUC&pg=PA34&dq=Difference+bading+green+and+orange+antifreeze&hl=id&sa=X&ved=0ahUKEwjij_vohejhAhXISRUIHcWxDNwQ & & DW & DW & DW & DWD -warna% 20tidak beku dan f = Salah
  • Kredit Gambar: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Antifreeze_in_the_radiator.jpg
  • Kredit Gambar: https://www.flickr.com/photos/pinkmoose/3252951636